ФинПутевод

Минпромторг РФ не видит проблем с сертификацией пассажирского самолета Ил-114-300, оснащаемого такими же двигателями, как потерпевший катастрофу военно-транспортный Ил-112В.

«По поводу Ил-114-300. Мы продолжаем работы по сертификации. До конца года (на заводе ПАО «ОАК» «Ростеха» — ИФ) в Луховицах будут выпущены первый и второй серийные самолеты – здесь мы не видим проблемы», — заявил замглавы Минпромторга РФ Олег Бочаров на выездном заседании правительственной комиссии по транспорту, посвященном развитию малой авиации.

«Также напомню, что мы ориентируемся на ограничение стоимости самолета для покупки региональными авиакомпаниями с 2023 года», — добавил он.

Ранее в августе ОАК сообщила о приостановке испытательных полетов Ил-114-300. Самолет оборудован двигателями ТВ7-117СТ производства АО «ОДК-Климов» (входит в «Ростех»). Такими же был оснащен единственный летный образец Ил-112В, который потерпел катастрофу в подмосковной Кубинке 17 августа при заходе на посадку во время тренировочного полета перед форумом «Армия-2021». Погибли все три члена экипажа. Чтобы возобновить испытательные полеты Ил-114-300, необходимо проанализировать обстоятельства произошедшего с Ил-112В, поясняли в ОАК.

Ил-114-300 – модернизированная версия советского самолета Ил-114-100. Разработан ПАО «Ил» (входит в «Ростех»). Предназначен для перевозки до 68 пассажиров или до 6,8 т грузов на региональных авиалиниях. Серийные поставки, согласно заявлениям руководства «Ростеха», ожидаются в 2022 году: первым эксплуатантом по договору с ПАО «ГТЛК» должна стать якутская авиакомпания «Полярные авиалинии».

Источник

Комментарии запрещены.