ФинПутевод

Группа компаний «Рольф» в 2008 г. через свою дилерскую сеть начнет продажу седанов Geely MK стоимостью от $13 тыс. В копилке ГК «Рольф» – это первый китайский бренд. Зато Geely в России уже более года сотрудничает с холдингом «Инком-авто», который не только занимается продажей бюджетной Geely Otaka, но и помог организовать сборку этой модели на заводе «Амур» в Свердловской области. Ведение бизнеса параллельно с двумя партнерами – нормальная практика для китайских компаний.

Специально созданная «дочка» ГК «Рольф» Red Dragon подписала дистрибьюторское соглашение с одним из крупнейших в Китае частных автопроизводителей – Geely, говорится в сообщении «Рольфа». Речь идет о седане С-класса Geely MK, который собирается на китайском заводе в провинции Жейянг. Автомобиль будет оснащаться бензиновым двигателем 1,5 л. В «Рольфе» уверяют, что розничная цена седана будет начинаться от $13 тыс. Однако заявленная стоимость удивляет Алексея Сорокина, руководителя китайского направления «Элекс-полюса». «Исходя из цены машины на заводе и в зависимости от логистики, себестоимость автомобиля в Москве будет $13800-14200. Еще 15% составит минимальная маржа дилера», – цитирует Сорокина «Ведомости». А руководитель китайского направления компании «Автомир» Евгений Межов подсчитал, чтобы добиться розничной цены на Geely MK в $13 тыс., в Китае этот автомобиль должен стоить максимум $5 тыс., а он стоит примерно на $1 тыс. дороже. В «Рольфе» секрет ценообразования не раскрывают.

Впрочем седаны среднего класса очень востребованы россиянами. С другой стороны, и конкуренция в этом сегменте очень жесткая, в России уже продаются те же китайские седаны Chery Amulet и Lifan. Появление Geely MK в российских салонах планируется в феврале 2008 г. План продаж в «Рольфе» пока не утвержден.

Не хлебом единым

Однако «Рольф» не первый российский партнер Geely. Китайцы уже почти год тесно сотрудничают с другим дилерским холдингом – «Инком-авто», который не только взял на себя дистрибуторские обязательства по автомобилю Geely Otaka, но и договорился о сборке в России. Весной этого года на заводе «Автомобили и моторы Урала» в Свердловской области началось производство этого бюджетного седана, розничная цена которого начинается от $11 тыс.

Руководство завода готово инвестировать в развитие предприятия и через четыре года увеличить мощности «Амура» в девять раз – с 10 тыс. до 90 тыс. автомобилей в год специально под сборку китайских автомобилей. А «Инком-авто» так уверовал в своего партнера и вообще в китайские бренды, что решил рискнуть и приобрести блокирующий пакет завода «Амур» (25% плюс одна акция) оценочной стоимостью в $5 млн. В их планах – организовать здесь производство еще одной модели Geely – Geely FC.

Официально в «Инком-авто» договор их партнера Geely с «Рольфом» не комментируют, ссылаясь на отпуск руководства. Однако представитель компании уверяет, что никаких изменений в планах сотрудничества у них с Geely не предполагается.

Интерес к этой китайской марке также проявляла Группа Сок, которая активно ищет китайского партнера для загрузки принадлежащего группе завода «Ижавто». Впрочем ГК «Рольф» обошла всех.

Честный китайский бизнес

Работая с китайскими компаниями, всегда надо быть готовым, что вас могут оставить с носом. Подобные примеры уже были в России. Так, китайский производитель легких и коммерческих автомобилей JMC сначала дал эксклюзивное дилерство «Атлант-М Азия», а потом отдал – «Инком-авто».

«Атлант-М Азия» в 2006 г. заключила дилерское соглашение по коммерческим автомобилям грузоподъемностью 2 и3 тонны JMC Carring (от $18 тыс.), вложила порядка $80 тыс. в сертификации этих грузовиков в России. Однако торговать легкими грузовиками Carrying и получать прибыль суждено «Инком-авто». Теперь в подобной ситуации оказался и сам «Инком-авто». Правда, ГК «Рольф» не посягнула на их модель Geely Otaka, но может помешать планам по модели Geely FC, на которую рассчитывали в «Инком».

Новости.

Комментарии запрещены.