ФинПутевод

Шутка дня в связи с днем рождения Владимира Путина:

«Доллар – 40. Евро – 50. Путин – 62, опять всех переиграл». Если отбросить иронию, то ситуация действительно оставляет желать лучшего: вчера курс доллара впервые в истории превысил 40р, спасибо дешевой нефти за это. Но действительно ли это плохо для нас?

Некоторые аналитики негодуют: сколько можно было игнорировать снижение цен на черное золото до уровней ниже 92 долларов за баррель? Впрочем, среди топ-чиновников еще остались люди, не согласные с мрачными прогнозами экспертов. На днях Игорь Сечин заявил, что «через 5-7 лет «Роснефть», вероятно, сможет продавать нефть по цене 140-150 долларов за баррель». 29 сентября в интервью ИТАР-ТАСС он говорил, что цена на черное золото не упадет ниже 90$. Эти заявления резко контрастируют с шоковым сценарием от ЦБ, в котором заложена цена нефти порядка 60$.

Еще один негативный фактор в контексте экономического развития России – санкции наших западных партнеров. И дело здесь
не только в хамоне. Неделю назад американская компания ExxonMobil свернула 9 из 10 совместных проектов с «Роснефтью» в Арктике, Западной Сибири и на шельфе Черного моря в связи с санкциями, введенными США против нас.

Все перечисленные мной прогнозы и события свидетельствуют лишь об одном: даже если цена на нефть не упадет до 60$ за баррель, российскую экономику ждут новые вызовы иновые испытания. В связи с этим некоторые эксперты-паникеры сетуют на неизбежное сворачивание многих перспективных начинаний в ближайшем будущем. Возникает вопрос: действительно ли возможность реализации масштабных инвестиционных проектов в России всегда так сильно зависит от цены на нефть?

Вспомним «нулевые», когда цена за баррель нефти
превышала $100. Много ли интересных инфраструктурных проектов было реализовано?
Не имиджевых, работающих на Запад типа Олимпиады в Сочи, а для своих?
Нефтедоллары дарили надежду на то, что по всей стране будут строиться новые магистрали уровня БАМа, многоуровневые «чтобы как в Шанхае» эстакады, автобаны.
И где это все? Даже в Москве, в которую как в черную дыру стекались капиталы совсей страны,во второй половине гламурных нулевых никаких крупных строек не произошло.

Хотя, надо признать, начинал Юрий Михайлович Лужков в Москве очень бодро. В 1995 году провел реконструкцию МКАД, в результате которой трасса из проселочной дороги превратилась в скоростную.Безусловной также заслугой Лужкова стало открытие в 2005 году непрерывного движения по Третьему транспортному кольцу, строительство которого было предусмотрено еще в Генеральном плане 1935 года. Но на этом крупное дорожное строительство в Москве было прервано. Лужков, видимо, решил, что выполнил свою историческую миссию, и столица начала терятьгоды развития, несмотря на то, что денег в то время крутилось в бюджете немерено.

В результате Москва «упустила время» и оказалась не готова к нагрузкам 21-го века. Как итог: утвержденный в 2010 году Генплан сегодня не имеет никакого отношения к реальному положению дел и полон серьезных ошибок. План предусматривал, что к 2025 году в Москве будет жить 12 млн человек, тогда как на 2013 году уже насчитывалось 11,6 млн. Превышена цифра в 380 автомобилей на тысячу жителей, которую сделали ориентиром к тому же 2025-му. Не в состоянии положения Генплана и справиться с дисбалансом в центре Москвы, где при 8-9% от общего объема населения сосредоточено 40% рабочих мест.
Отсюда и все сегодняшние инфраструктурные проблемы.

Сегодня власти Москвы утвердили колоссальную по объемам строительства и финансирования (1,537 триллиона рублей) адресную инвестиционную программу до 2017 года. По словам заммэра Марата Хуснуллина, больше 1 триллиона рублей будут направлены на развитие транспорта: 330 миллиардов рублей – на дорожно-транспортное строительство и 600 миллиардов – на
метростроительство. К 2017 году в Москве появится 40 новых станций метро (это более 70 км линий) и 388 км новых дорог.Не удивительно, что большая часть денег
пойдет именно на решение транспортных проблем, которые в городе приняли бедственный масштаб. Кроме того, программа не обделила и социалку, и культуру, и спорт. Траты довольно сбалансированы.

Что мне лично интересно, реализация такой масштабной
программы проходит не в самых благоприятных для русской нефти условиях. Неужели действительно в России начинается хоть какое-то развитие только тогда, когда
нефтяные цены не дурманят чиновничьи головы?

Новости.

Комментарии запрещены.